这意味着，这条高速公路获得“准生证”，接下来，工程将会很快开工。工程全部完工需要4年时间，到2019年可以通车。
 

　　杭绍台高速和5条高速互通

 

　　杭绍台高速立项批复全长约162.3公里，工程总投资约384.3亿元，设计时速为100公里，走向大致和上三高速平行。

 

　　这条高速西起杭甬高速齐贤枢纽，沿绍齐公路高架桥南下，经齐贤、灵芝、东浦、福全、兰亭至绍兴越城区鉴湖镇接绍诸高速公路。

 

　　路线转向东南，经平水、稽东进入嵊州市谷来、崇仁，在甘霖附近和甬金高速公路相交。

 

　　再往南，经新昌县澄潭、镜岭、回山后，进入金华市磐安县，沿磐安县与天台县交界处穿越大盘山区，在临海市境内接台金高速公路。

　　

　　从齐贤到兰亭段是双向六车道，其他均为双向四车道设置。

 

　　建成后，杭绍台高速将与钱江通道、杭甬、绍诸、甬金、台金高速等5条高速公路，以及5条国省道形成互通。

 

　　杭州到台州只需要2个半小时

 

　　“目前上三高速车流量已经很大，杭绍台高速建成后，台州、金华方向北上，不但可以走上三高速、嘉绍通道，也可以走杭绍台高速、钱江通道。”绍兴市交通运输局局长章剑谷说，这条高速沿途经过的很多地方，基本为偏远、欠发达山区，还有不少风景名胜区，都是第一次通高速，“会给这些地方的出行，带来很大的便利”。

 

　　目前上三高速每天的通行量有3万多辆次，每逢节假日，一些路段还会发生拥堵。

 

　　杭绍台高速建成后，台州市区的车辆，可以通过台金高速水洋互通上杭绍台高速，到杭州、上海都更省时，比如从台州到杭州，只要2个半小时，从台州到绍兴也要比走上三高速方便。

 

　　可能是沿途风景最美的高速公路

 

　　开车在路上，窗外景色千篇一律是很无聊的，但杭绍台高速沿途可是经过很多景区的。

 

　　按照规划，高速公路会途经绍兴的羊山石佛、兰亭，新昌的穿岩十九峰，金华的夹溪和天台等景区，经过这些路段的时候，心情也能稍微轻松一点。

 

　　不过，轻松是属于不开车的人，驾驶员还是要严守交通法规，安全第一。

 

　　为了保护这些风景，这条高速的走向进行了多次修改。

 

　　另据中国公路网报道：

 

　　78%!杭绍台高速的桥隧比，为全省最高，在全国也居于前列。为什么这条高速会有这么多桥梁和隧道?有线位经过区域的地形因素，也有许多其他原因。

 

　　2013年5月，国务院公布新一批全国重点文物保护单位，打乱了杭绍台高速项目前期工作的脚步。兰亭成为“国保”，其风貌保护控制地带扩大了范围。而杭绍台高速工程可行性研究报告已经编制完成，并且通过了省级行业审查。

 

　　“原线位离兰亭书法学院50米，尽管没有直接破坏兰亭，但今后对兰亭的整体风貌会造成一定影响，而且高速公路经过的地方涉及兰亭景区周边的印山越国王陵、徐渭墓、王阳明墓的控制保护地带，这些"国宝"都必须好好保护。”市交通运输局没有犹豫，立即对兰亭段线位重新规划。三个月后，新方案出炉，为让杭绍台高速公路绕过兰亭，共调整了15公里线位，增加了一个4.4公里的特长隧道，工程造价增加1.5亿元。

 

　　修路造桥是百年大计，为了寻找一个最佳方案，杭绍台高速公路线位几经调整：为了确保水源安全，线位避让了平水江水库；镜岭段规划有水库，就把线位按最大库容进行了调整……

 

　　“杭绍台高速公路归根到底是为百姓而建。”市交通运输局局长章剑谷说，三年来，该局先后组织召开现场座谈会60余场次，累计张贴公示200余份、发放意见征求表1000余份，充分征求项目沿线政府和群众意见。

 

　　根据规划，杭绍台高速在绍兴境内有12个互通，分别是齐贤、镜湖、绍兴西、福全、平水、稽东、谷来、崇仁、嵊州西、澄潭、镜岭和回山，不少南部山区乡镇将迎来境内第一条高速公路。“在互通具体位置的设置上，尽量合理贴近镇区，12个互通中有10个将直接服务乡镇、方便百姓出行。”市交通运输局有关人士说。

 

　　目前，杭绍台高速的初步设计已经提前启动。“为了集约利用土地，沿线的绍兴服务区、稽东停车区、嵊州服务区、镜岭停车区，将分别与绍兴西、稽东、崇仁、镜岭这4个互通结合在一起建设。另外，全线所有平交路口都考虑了现有道路未来的拓宽需求。”市交通运输局总工程师、杭绍台高速公路工程建设指挥部副总指挥陶建军说。

 

　　创新审批，实现“弯道超车”

 

　　跨越绍兴、金华、台州3个地市7个县(市、区)22镇109个行政村，这样的大项目本该由省里牵头，却罕见地交给了绍兴这个地级市。肩负着三市人民的期盼，市交通运输局挑起了史上最复杂、难度最大高速公路项目的前期审批重任。

 

　　涉及6个国家级保护区、2个省级保护区、2个大型水库和1个一级饮用水源等重大敏感点，文物保护单位、风景名胜区、地质公园、自然保护区、保护水源、地质灾害……杭绍台高速堪称“敏感因子博物馆”。

 

　　由于敏感点多，工可阶段共涉及9大专项规划的编制和审批，需200多家单位审核(核准)盖章500余次。市交通运输局规划处处长李金明介绍，为提高效率、控制进度和项目节奏，我市在全省率先推出了“定单式”报批法。即沿线所有审批专题材料均由市交通运输局统一制作、填写，以“定单”模式发给沿线政府职能部门审核签字、盖章。9个专项审批，省内同类项目完成上报类似工作量的报批资料普遍需至少1年，杭绍台高速只用了半年。